De promesa vial a negocio inmobiliario: vecinos de Suba denuncian que les cambiaron una vía por torres sin consulta ni explicación.
Por: Johan Sebastian Lopera
Lo que alguna vez fue planeado como un corredor vial clave para Suba, terminó convertido en un conjunto de torres de apartamentos. Habitantes del sector de Villa Elisa y zonas aledañas denuncian la transformación de un proyecto de infraestructura distrital en una operación inmobiliaria que, según afirman, fue autorizada sin la debida consulta ciudadana ni transparencia en el proceso.
El terreno en cuestión, ubicado entre las carreras 91 y 94 con calle 127C, fue reservado hace más de 20 años para la Avenida Transversal de Suba, una vía prevista para mejorar la conectividad entre la localidad y el occidente de Bogotá. Sin embargo, en su lugar, hoy se levanta el proyecto Reserva de la Sierra, de la constructora Marval, con más de 600 apartamentos en desarrollo.
¿Qué pasó con la vía?
Según el portal Las2Orillas, la zona fue comprada en 2007 por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) como parte del trazado futuro de la Transversal de Suba, vía incluida en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de la época. La compra costó cerca de $7.000 millones, pero la ejecución del proyecto vial fue postergada y, finalmente, retirada del trazado oficial durante la modificación del POT.
“Ese corredor ya no está contemplado como vía principal. Fue eliminado del nuevo POT adoptado por el Distrito en 2021”, confirmó Héctor Botero, urbanista y exasesor de movilidad, citado por el medio.
Ver artículo completo en Las2Orillas
Vecinos de Suba denuncian proyecto vial, inquietudes de la comunidad
Habitantes de barrios como Santa Rita, Altos de Chozica y Villa Elisa aseguran que no fueron informados oportunamente del cambio en el uso del suelo ni de la venta de los predios a particulares. También expresan preocupación por el impacto que tendrá el nuevo conjunto en materia de movilidad, servicios y espacio públicos.
“Nos prometieron una vía que ayudaría a descongestionar la zona, pero en su lugar vamos a tener más carros, más trancones y más demanda de agua y luz. Nadie nos consultó”, denunció Sandra Forero, lideresa comunitaria del sector.
Vecinos también han reclamado la falta de claridad en el proceso de reversión de la reserva vial, y exigen una investigación por parte del Concejo de Bogotá y de la Personería Distrital.
Silencio institucional y tensión con constructora
La constructora Marval asegura que cuenta con todas las licencias urbanísticas y ambientales, y que el predio ya no tiene restricciones. Sin embargo, el cambio de destino de un terreno público previamente comprado con recursos distritales aún genera inquietudes jurídicas y éticas.
“Aquí hay recursos públicos invertidos. Si no se iba a construir la vía, ¿por qué no se destinó el lote a equipamientos comunitarios o vivienda de interés social?”, plantea Mauricio Díaz, exconcejal de Bogotá y experto en planeación urbana.
Hasta el momento, ni el IDU ni la Secretaría Distrital de Planeación han emitido comunicados públicos explicando las razones detrás de la venta del predio ni sobre su exclusión del trazado vial original.
¿Y ahora qué?
Los residentes han solicitado la intervención de la Veeduría Distrital y la conformación de una mesa de diálogo para revisar las decisiones tomadas en el marco del POT y las acciones que pueden tomarse para proteger el interés público.
El caso de la Transversal de Suba se suma a otros ejemplos en los que predios comprados para infraestructura terminan en manos privadas, en un contexto de urbanización acelerada y creciente presión del mercado inmobiliario en Bogotá.
📌 La comunidad exige respuestas sobre el cambio de destino de un corredor vial clave. ¿En qué momento dejó de ser prioridad una vía para convertirse en un negocio inmobiliario?
Podría Interesarle:
Suba rinde cuentas: más de $136 mil millones invertidos en 2024 en obras, seguridad y participación
Pauta con Nosotros, y has crecer tu NEGOCIO